3月30日，由大橫琴集團建設的富山“黃金通道”—馬山北路（高欄港高速至中心西路段）正式具備通車條件，標志著富山工業園二圍片區新增一條東西向交通主干道，區域交通路網進一步提質升級。
圖：馬山北路（高欄港高速至中心西路段）
馬山北路（高欄港高速至中心西路段）位于珠海富山工業園二圍東片區，起于二圍北中心西路，終點與高欄港高速輔路相接，是二圍片區“七橫五縱”棋盤式路網的“七橫之一”，沿線跨越中心涌及五山引淡渠，并下穿廣珠鐵路，是串聯片區東西向交通的重要紐帶。道路等級為城市主干路，設計車速60km/h，道路全長約1.54km，路幅寬50m，雙向六車道。
圖：二圍片區綜合交通規劃圖
項目總投資3.41億元，建設內容包含道路工程、巖土工程、橋涵工程、交通工程、安監工程、管線工程（給水、雨水、污水、電力、通訊、海綿、水工等）、照明工程、燃氣管建設等。
圖：項目施工現場
項目自2023年7月開工建設以來，大橫琴集團克服諸多不利因素，精心組織，科學管理，嚴把安全關、質量關、進度關，全面落實精細化管理和標準化施工，全力以赴搶抓施工進度，圓滿完成“3.30”通車節點。
1 攻克地質難題，夯實道路根基
施工區域由魚塘填筑而成，場地淤泥深厚、土質成分復雜，同時沿線受堤岸和鐵路設施保護要求制約，進一步加大了樁基施工難度。為有效提升地基承載力，施工中大部分軟基處理采取了水泥攪拌樁復合地基處理，攪拌樁總數近3萬根。大橫琴集團自試樁起，對攪拌樁施工的每一個環節嚴格把關，項目攪拌樁檢測合格率95%，達到設計及質量管理目標，為后續主體結構施工及項目整體推進提供了可靠的地基保障。
2 排查管線隱患，筑牢安全防線
馬山北路與高欄港高速輔道銜接區段存在35根高壓電纜和2條超高壓天然氣管道，地下管線錯綜復雜，難以精確定位。為安全有序推進項目施工，大橫琴集團通過人工探挖和三維姿態測量儀對電纜進行定位， 同時，主動對接電力部門，建立協同機制，就施工中可能引發的管線安全問題進行風險評估，制定詳細的施工方案，確保管線及施工安全。
3 協調交叉施工，暢通施工進程
該項目施工區域內，除馬山北路道路工程外，馬山生態島道路及配套工程（一期），富山工業園二圍東片區工業廠房配套（一期）地塊一、地塊二等項目也在同步施工，區域交通組織面臨極大挑戰。為應對多項目協同施工難題，大橫琴集團采取雙重管理措施，一是與區域內相鄰項目建立微信溝通協調群，及時通報并協調現場存在的問題。二是通過靈活安排施工工序，動態調整現場交通路線，保障各項目施工流線有序銜接。
“以前七星大道是斗門大橫琴5.0產業新空間往返高欄港高速的唯一通道，早晚高峰時，七星大道就堵得水泄不通。如今馬山北路（高欄港高速至中心西路）建成通車，不僅多了一條新路，分散了交通流量，往返高欄港高速的距離也大大縮短，園區工作的人通勤更便利了。”一名在斗門大橫琴5.0產業新空間上班的員工高興地說道。
圖：馬山北路（高欄港高速至中心西路段）
馬山北路（高欄港高速至中心西路段）道路建成通車后將進一步完善富山工業園二圍北片區路網，提升園區的整體交通便利性，為企業入駐創造更加便捷的交通條件，賦能區域產業快速發展。
